建大工業旗下東協首座轎車胎廠，正式落腳在越南。建大董事長楊銀明明（22）日將在越南，與越方正式簽訂總面積約42.23公頃土地合約，未來擬分期開發，共砸下新台幣百億元，籌設轎車胎廠，首期預定1年半內可投產，就近供應東協及美國等市場。
楊銀明很無奈地說，原本這座轎車胎廠是要設在台灣，但因台灣沒有辦法取得至少20甲土地，目前建大與旗下建豐，只在雲林斗六的雲林科技工業區石榴班區，共買到兩塊不相連的土地，總面積5.3公頃，因基地面積實在太小，無法籌設轎車胎廠，目前公司還在積極覓地中。
「但是我們真的不能再等了！」因此，建大以1,773.91萬美元，買下越南同奈省江田工業區約42.23公頃土地，新廠用地與原來建大越南廠距離10公里，未來越南新廠生產轎車胎，賣到東協的印尼，及菲律賓等地，都可享有免關稅優惠。
在越南2廠用地敲定後，建大在全球輪胎生產基地，包括台灣廠（含彰化員林廠，及雲林莿桐廠）、大陸深圳廠（含1、2廠）、昆山廠（含1、規畫中的2廠）、天津廠、規畫中的惠州廠、越南廠（含1廠、規畫中的2廠），及正興建中的印尼廠。
至於建大旗下印尼廠面積約29.72公頃，原本也規畫轎車胎廠，將因此暫緩。印尼廠預定今年底將分別投產自行車胎、機車胎及內胎，準備搶攻印尼內需及外銷市場。
成立於1962年的建大，早期員工數只有50人，資本額96萬元，今年創業邁入53年，股本已增至85.73億元。其中，楊銀明主導經營21年來，合併營收由他接班時約20億元，至去年成長至332.92億元，展現不凡的成長力道。楊銀明認為，2017年因惠州新廠及越南新廠陸續加入營運，營運成績更將出現大爆發。
為何選擇在越南籌建轎車胎生產基地？楊銀明分析，建大的生產基地策略，是建立多個製造「窟」。建大早在1989年就到中國大陸深圳投資，但這幾年來，中國大陸本身也產生很大的變化。現在大陸不只是世界工廠，也是世界市場，雖然打貪使得消費節制，但內需總有一定的規模。
不過近幾年來，大陸的生產成本墊高，卻已不利於業者設廠，最重要是中國大陸因樹大招風，外銷愈來愈不利，過去包括巴西對中國大陸自行車輪胎課徵反傾銷稅案、美國今年對輸美的大陸製轎車胎，實施「雙反」，即課徵反傾銷稅與反補貼稅；歐盟則是用較高環保標準，來卡住進口的大陸製輪胎數量。
因此，建大最新投資策略，除了上述的惠州新廠、昆山2廠興建案，及天津廠擴產規畫案，仍持續進行外，未來集團不想在中國大陸做大手筆擴充。下一個階段，將會在東協投資布局。
原來建大計畫在印尼設廠，後來發現，印尼新廠連搞個員工的工作證，都很麻煩，而且無論土地成本及工資，都比越南貴。目前越南月薪為新台幣1.1萬元，甚至比大陸月薪為新台幣2～3萬元還便宜。而且越南的建廠行政作業簡單，加上建大早期在越南設廠時，時任的同奈省工業局長，已升任同奈省長；原財政局長，也升任副省長。經評估結果，建大長期在越南投資，會比印尼好，這是建大選擇在越南籌設轎車胎的主因。
至於金磚四國之一的印度，建大暫時不考慮去投資，改由越南廠生產機車胎，交貨至印度。
另旗下建大橡膠（惠州）公司，今年2月12日已核准設立，占地面積約880畝，將分期籌設輪胎廠，等惠州廠完工落成後，旗下深圳1、2廠的生產線與產能，將移轉至惠州廠，未來騰空的深圳1、2廠，改進行土地城市更新合作案。楊銀明指出，深圳廠區就位在地鐵站旁，地點絕佳，可望轉型成商業中心，以增加公司開發利益。(工商時報)
